自2015年底部分高铁开始实现盈利以来，已经有能力吸引部分民资流入，使得以往以谈论发展为主的高铁现在在很多时候被关注的确实利润。高铁是我国的一项生工程，并不应该太过重视盈利问题，盈利只是我国修建高铁项目的目的之一，并不能完全以此来看待我国高铁的发展。相比于东部沿海地区高铁线的盈利，西部地区就显得有些不尽人意，但我们要明白，没有哪条线一开始都是可以盈利的。
比如，耗资1400多亿元的兰新高铁，开通时首发列车每日才对开两班。2015年盈利最高达到65.8亿纯利润的京沪高铁，也已经开通8年才达到如今情况。“要想富，先修”这句古话相信大家耳熟能详，修建高铁也是因此，高铁能形成一个新的经济圈，结合由高铁而再次发展起来的高铁制造业，旅游业，运输业等经济产业，带动周边地区的经济发展，使各地产能运用更完善，各地间的经理交流更加活跃，以此形成反馈，增大高铁客流量，从而实现盈利。
所以说发展我国“八纵八横”的高铁线网，主要目标是为了带动全国经济的快速发展，当各地经济被带动起来以后，实现盈利自然指日可待。我们不能之看眼前，要把目光放的长远一些，从发展的角度来看问题，这样就会发现我国发展高铁这项工程是的。
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